{"id":1178,"date":"2021-12-18T15:29:30","date_gmt":"2021-12-18T07:29:30","guid":{"rendered":"https:\/\/wanda-chemical.com\/?p=1178"},"modified":"2025-08-08T17:59:31","modified_gmt":"2025-08-08T09:59:31","slug":"what-the-best-light-distribution-diffuser-concentration-of-multi-function-integrated-led-automobile-signal-lamp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/what-the-best-light-distribution-diffuser-concentration-of-multi-function-integrated-led-automobile-signal-lamp\/","title":{"rendered":"Was ist die beste Lichtverteilung und Diffusorkonzentration der integrierten Multifunktions-LED-Autosignalleuchte?"},"content":{"rendered":"

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Nach den Einbauvorschriften f\u00fcr optische Signaleinrichtungen in Kraftfahrzeugen in der nationalen Norm muss die Signallampe als wichtige Anzeige- und Erinnerungsfunktion des Fahrzeugs ausgestattet sein. Mit dem Aufkommen der LED-Technologie wird die Form der Kfz-Signalleuchten mehr und mehr diversifiziert. Bei der optischen Gestaltung von Kfz-Signalleuchten werden haupts\u00e4chlich drei Arten von Strukturen verwendet: erstens die Form des Lichtleiters, wie das neue Modell Yinglong von Buick; zweitens die Form der Reflexionsschale, wie die 2013er GS4 von GAC MOTOR; und drittens die Form der dickwandigen Teile, wie die G3 von Xiaopeng.<\/p>\n\n\n\n

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Die in dieser Arbeit entwickelte Signalleuchte basiert auf dem dritten optischen Design, bei dem ein interner Lichtverteilungsspiegel mit einem Lichtdiffusor vor den dickwandigen Teilen hinzugef\u00fcgt wird, um den Effekt einer gleichm\u00e4\u00dfigen Lichtverteilung zu erreichen. Die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit von Signalleuchten ist allm\u00e4hlich zur Hauptanforderung geworden, und in Verbindung mit der Verwendung von Diffusormaterialien kann die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit von Signalleuchten erheblich verbessert werden. Derzeit sind Tesla Model S \/ Model X und Roewe RX5 Plus alle mit einem Diffusor ausgestattet, um die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit der vorderen Positionsleuchte zu erh\u00f6hen, aber aufgrund der Anforderungen an die Lichtverteilung des Blinkers ist der Blinker des Roewe RX5 Plus immer noch mit vollst\u00e4ndig transparentem Material ausgestattet. In diesem Beitrag wird die proportionale Beziehung zwischen Lichtverteilung und Diffusorkonzentration verschiedener Signalleuchten analysiert und verglichen.<\/p>\n\n\n\n

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Optisches Design der Drei-in-Eins-Signallampe<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n


Hechuang 007 vordere Kombileuchten, Signalleuchten - vordere Position.
Die drei Funktionen der Leuchte, des Tagfahrlichts und des vorderen Blinkers sind integriert, wie in Abbildung 1 dargestellt. <\/p>\n\n\n\n

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Abb. 1
Trifunktionale LED-Signalleuchte von Hycan007<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kombiniert mit der Anwendung eines optischen Diffusors, realisiert die Signallampe der vorderen Kombinationsleuchte die LED-Signallampe mit drei Funktionen in einem, und ihre optische Struktur ist in Abbildung 2 dargestellt. Die Lichtleitung geht durch den Lichtanschluss in den dickwandigen Teil, und nach dem Durchgang wird die volle Reflexionsfl\u00e4che in den vorderen Diffusor reflektiert, und das Licht ist nach dem Durchgang durch den Diffusor divergent.
Gem\u00e4\u00df den Angaben des Materialherstellers unterst\u00fctzt die Diffusordatenbank derzeit keine optische Simulation. Daher wird dieses Papier in Kombination mit den physikalischen Testergebnissen die verschiedenen Diffusor-Material-Verh\u00e4ltnis und die tats\u00e4chliche LED-Signallampe Lichtverteilung Testergebnisse zu vergleichen, und erhalten die Diffusor-Material-Verh\u00e4ltnis und die Lichtverteilung Wert \u00e4ndern Trend, sowie die Lichtverteilung Wert im Einklang mit dem kritischen Wert der Gesetze und Vorschriften.<\/p>\n\n\n\n

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2 Anforderungen an die nationale Normlichtverteilung<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die nationale Norm enth\u00e4lt Leistungsanforderungen an die Lichtverteilung f\u00fcr die vorderen Positionslichter, das Tagfahrlicht und die vorderen Blinker von Autos bzw. Anh\u00e4ngern. Aufgrund der Integration der drei Funktionen muss das entworfene LED-Semaphor die Mindest- und H\u00f6chstwerte der drei Vorschriften gleichzeitig ber\u00fccksichtigen. Die Mindestanforderungen an die Lichtst\u00e4rkeverteilung und die Grenzwerte f\u00fcr die Lichtst\u00e4rke der Vorschriften lauten wie folgt.<\/p>\n\n\n\n

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Abb. 2 Optischer Aufbau der LED-Signalleuchte<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

2. 1 Begrenzungsleuchte.<\/span><\/strong>
Gem\u00e4\u00df GB 5920 \"Frontleuchte f\u00fcr Kraftfahrzeuge und Anh\u00e4nger, R\u00fcckleuchte, Umriss\".
Die Lichtverteilungsleistung von Leuchte und Bremsleuchte erfordert [1], dass die Lichtst\u00e4rke der Punkte auf dem Lichtverteilungsbildschirm in Abbildung 3, projiziert aus allen Messrichtungen der vorderen Leuchte (Einzelleuchte), nicht geringer sein darf als das Produkt aus dem prozentualen Wert der einzelnen Punkte in Abbildung 3 und 4 cd. Gleichzeitig darf die Lichtst\u00e4rke in keiner vom Scheinwerfer aus sichtbaren Richtung gr\u00f6\u00dfer als 60 cd sein.<\/p>\n\n\n\n

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Abb. 3
Anforderungen an die Lichtverteilung der vorderen Position
Lampe in GB 5920-2019<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aus der Abbildung 3 ergibt sich die minimale Lichtst\u00e4rkeverteilung f\u00fcr jede Messrichtung der Frontleuchte, wie in Tabelle 1 dargestellt.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 1 Mindestlichtst\u00e4rkeverteilungseinheit der vorderen Leuchte (Einzelleuchte) in jeder Messrichtung: cd<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

2. 2 Ampeln f\u00fcr den Tag.<\/span><\/strong>
Gem\u00e4\u00df GB 23255 \"Lichtverteilungsleistung von Kraftfahrzeugscheinwerfern bei Tag\" [2].
Die Lichtst\u00e4rke des Lichts aus allen Messrichtungen des Tagfahrlichts, das auf die Punkte auf dem Lichtverteilungsschirm in Abbildung 4 projiziert wird, darf nicht geringer sein als das Produkt aus den Prozentwerten der in Abbildung 4 dargestellten Punkte und 400 cd. Gleichzeitig darf die Lichtst\u00e4rke in keiner Richtung, in der die Fernscheinwerfer am Tag sichtbar sind, gr\u00f6\u00dfer als 1200 cd sein.<\/p>\n\n\n\n

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Abb. 4 Anforderungen an die Lichtverteilung bei Tageslicht
Lauflicht in GB 23255-2019<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aus Abbildung 4 ergibt sich die minimale Lichtst\u00e4rkeverteilung des Tagfahrlichts in jeder Messrichtung, wie in Tabelle 2 dargestellt.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 2 Anforderung an die untere Grenze der Lichtverteilung des Tagfahrlichts<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

2. 3. Blinker vorne<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Abb.5 Anforderungen an die Lichtverteilung von Fahrtrichtungsanzeigern in GB 17509-2008<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Gem\u00e4\u00df den Anforderungen der GB 17509 \"Lichtverteilung von Lenksignalleuchten f\u00fcr Kraftfahrzeuge und Anh\u00e4nger\" [3] ist die Leuchtweite des Richtungssignals von Hechuang007 mehr als 20 mm und weniger als 40 mm von der nahen Leuchtweite entfernt, die zur vorderen Lenkleuchte der Klasse 1a geh\u00f6rt. Die Lichtst\u00e4rke des Lichts in allen Messrichtungen des vorderen Lenklichts der Klasse 1a, projiziert auf die Punkte auf dem Lichtverteilungsschirm in Abbildung 5, sollte nicht geringer sein als das Produkt aus den Prozentwerten der in Abbildung 5 gezeigten Punkte und 250 cd. Gleichzeitig darf die Lichtst\u00e4rke in keiner Richtung, in der die Fernscheinwerfer tags\u00fcber sichtbar sind, mehr als 800 cd betragen.<\/p>\n\n\n\n

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Aus Abbildung 5 ergibt sich die minimale Lichtst\u00e4rkeverteilung der vorderen Lenkscheinwerfer der Klasse 1a in jeder Messrichtung, wie in Tabelle 3 dargestellt.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 3 Anforderungen an die untere Grenze der Lichtverteilung des vorderen Fahrtrichtungsanzeigers Typ 1a<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

(3) die tats\u00e4chlichen Testergebnisse und Analyse passieren die Polycarbonat (PC) Material in der internen Lichtverteilung Spiegel (intern).
Der Diffusor wurde in das Material eingemischt, und der Massenanteil betrug 0%, 3%, 4%, 5% und 7%, jeweils. Die Lichtverteilung der LED-Signalleuchte mit drei Funktionen wurde mit der V-H-Koordinatensystem-Testmethode [4] gepr\u00fcft. Im Vergleich mit den Anforderungen der nationalen Norm werden die Testergebnisse, die nicht mit der Lichtverteilung der Gesetze und Vorschriften \u00fcbereinstimmen, nachdr\u00fccklich aufgef\u00fchrt.
Wie aus Tabelle 4 und Tabelle 5 hervorgeht, erf\u00fcllen die HV-Punkte der Begrenzungsleuchten und des Tagfahrlichts nicht die Anforderungen der Vorschriften, und die Lichtst\u00e4rke der HV-Punkte \u00fcberschreitet die Obergrenze der Vorschriften, ohne dass ein Diffusor hinzugef\u00fcgt wird.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 4: Photometrische Messergebnisse der Begrenzungsleuchte mit einer Polycarbonat-Innenlinse mit der Diffusionsmittelkonzentration 0%<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

ATT:<\/strong> Hinweis: Die kursiv gedruckte Zahl zeigt an, dass das Ergebnis der Lichtverteilung in dieser Richtung nicht den Vorschriften entspricht; die Tabelle \"\u00dcbereinstimmung\" zeigt an, dass die Position mit den Vorschriften f\u00fcr die Lichtverteilung \u00fcbereinstimmt, aber der genaue Pr\u00fcfwert nicht erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n

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Gleichzeitig zeigt Tabelle 5 auch, dass die Lichtst\u00e4rke im Bereich von 5 \u00b0 oberhalb und unterhalb und um 5 \u00b0 des HV-Punktkreises des Tagfahrlichtverteilungsschirms ebenfalls die in den Vorschriften geforderte Obergrenze \u00fcberschreitet.<\/p>\n\n\n\n


Wenn das Diffusorverh\u00e4ltnis 5% erreicht, liegen die Lichtst\u00e4rkewerte des HV-Punkts, des H-5L-Punkts und des H-5R-Punkts des vorderen Blinkers der Klasse 1a unter dem von den Vorschriften geforderten unteren Grenzwert, und die Ergebnisse der Lichtverteilung sind in Tabelle 6 dargestellt.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 5: Photometrische Messergebnisse des Tagfahrlichtes mit 0% Polycarboard-Innenscheibe mit Diffusionskonzentration<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Tabelle 6: Photometrische Me\u00dfergebnisse der vorderen Fahrtrichtungsanzeiger des Typs 1a mit der Streuerkonzentration 5%<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Anmerkung: <\/span><\/strong>Die kursiv gedruckte Zahl zeigt an, dass das Ergebnis der Lichtverteilung in dieser Richtung nicht den Anforderungen der Vorschriften entspricht; die Tabelle \"\u00dcbereinstimmung\" zeigt an, dass die Position den Vorschriften f\u00fcr die Lichtverteilung entspricht, aber der genaue Pr\u00fcfwert nicht erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n

Wie aus Tabelle 7 hervorgeht, liegen die Lichtst\u00e4rkewerte der Punkte HV, H-5R und H-10R auf dem Tageslichtverteilungsbildschirm unter den in den Vorschriften geforderten Untergrenzen, die den Anstieg der Diffusorkonzentration begrenzen, wenn das Diffusorverh\u00e4ltnis 7% erreicht.<\/p>\n\n\n\n


Wie aus Tabelle 8 hervorgeht, ist die Lichtst\u00e4rke im Bereich von 5 \u00b0 oberhalb und unterhalb und um 5 \u00b0 der HV-Punkte auf dem Lichtverteilungsschirm von vorderen Blinkern der Klasse 1a niedriger als der von den Vorschriften geforderte untere Grenzwert, und die Lichtverteilungspunkte in diesen Bereichen begrenzen den Anstieg der Diffusorkonzentration, wenn das Diffusorverh\u00e4ltnis 7% erreicht.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 7 Photometrische Messergebnisse von Tagfahrleuchten mit 7% Diffusorkonzentration Polycarbonat-Innenscheibe<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Anmerkung:<\/span><\/strong> kursive Zahlen bedeuten, dass die Ergebnisse der Lichtverteilung in dieser Richtung nicht den Anforderungen der Gesetze und Vorschriften entsprechen.<\/p>\n\n\n\n

Die Analyse der oben genannten Testergebnisse zeigt, dass sich bei einer \u00c4nderung der Diffusorkonzentration die Lichtst\u00e4rkewerte der HV-Punkte der vorderen Scheinwerfer, des Tagfahrlichts und der vorderen Blinker entsprechend \u00e4ndern, z. B. Tabelle 9: Die letzte Zeile \"Blinker VIS\" in der Tabelle ist der Lichtst\u00e4rkewert des Sichtwinkel-Lichtverteilungspunkts des Blinkers D15-R45, und seine \u00c4nderungstendenz ist der des HV-Punkts entgegengesetzt.<\/p>\n\n\n\n

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Aus Tabelle 9 ist ersichtlich, dass die HV-Lichtverteilungswerte der drei Funktionen mit zunehmendem Diffusorverh\u00e4ltnis abnehmen. Unter ihnen \u00e4ndert sich der Lichtverteilungswert des HV-Punkts des Tagfahrlichts am deutlichsten, und der Lichtintensit\u00e4tswert, wenn das Diffusorverh\u00e4ltnis 7% erreicht, betr\u00e4gt etwa 1 \/ 4 des Wertes des Nicht-Diffusors. Gleichzeitig steigt der Lichtst\u00e4rkewert des Sichtwinkelverteilungspunkts des Lenklichts D15-R45 mit der Erh\u00f6hung des Diffusorverh\u00e4ltnisses, und der Lichtst\u00e4rkewert, wenn das Diffusorverh\u00e4ltnis 7% erreicht, betr\u00e4gt das 2,5-fache des Nicht-Diffusors.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 8 Lichttechnische Messergebnisse der vorderen Fahrtrichtungsanzeiger des Typs 1a mit Streuscheibe 7% und innerer Linse aus Polycarbonat ( PC)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Anmerkung:<\/span><\/strong> Die kursiv gedruckte Zahl zeigt an, dass das Ergebnis der Lichtverteilung in dieser Richtung nicht den Anforderungen der Vorschriften entspricht; die Tabelle \"\u00dcbereinstimmung\" zeigt an, dass die Position den Vorschriften f\u00fcr die Lichtverteilung entspricht, aber der genaue Pr\u00fcfwert nicht erreicht wird.<\/p>\n\n\n\n

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Tabelle 9 Diffusionsmittelkonzentration und HV-Punktlichtintensit\u00e4t<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

4 Schlussfolgerung<\/h2>\n\n\n\n

Nach der obigen Diskussion wird festgestellt, dass der Zusatz von Diffusor kann effektiv erh\u00f6hen die Lichtintensit\u00e4t auf den Betrachtungswinkel und reduzieren die Lichtintensit\u00e4t in der Mitte des Lichtverteilung Bildschirm. Kombiniert mit den Lichtverteilungsergebnissen der Drei-in-Eins-LED-Autosignalleuchten in diesem Papier, sollte der vern\u00fcnftige Bereich der Diffusor-Verh\u00e4ltnis weniger als 5% sein.<\/p>\n\n\n\n


Dar\u00fcber hinaus basiert der in dieser Arbeit diskutierte Bereich des Diffusorverh\u00e4ltnisses auf dem effektiven Lichtbereich und der optischen Struktur der kombinierten Lampe vor der Hechuang 007 (Abbildung 2). Die entsprechende Zuordnung muss entsprechend der tats\u00e4chlichen Lichtstruktur vorgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Durch den Vergleich der photometrischen und goniophotometrischen Ergebnisse einer multifunktionalen Signallampe mit unterschiedlicher Diffusionsmittelkonzentration auf der inneren Linse haben wir festgestellt, dass eine angemessene Diffusionsmittelkonzentration, die den Anforderungen entspricht, weniger als 5% betr\u00e4gt, und die photometrischen Grenzwerte ermittelt.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1196,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-1178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-professional-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1178"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1197,"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1178\/revisions\/1197"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wanda-chemical.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}